''Nurburgring''
Πολεμώντας με το «δράκο»
Η κατασκευή του διάσημης πίστας αγώνων του Nurburgring, πολλές φορές αναφέρεται και ως "πράσινη κόλαση" και ξεκίνησε στις 27 Σεπτεμβρίου του 1925. Τα 13 μίλια της διαδρομής που διατρέχουν το δάσος του Eifel θεωρήθηκε το πιο επικίνδυνο κομμάτι δρόμου στον πλανήτη, στρίβοντας σε 72 στροφές και καλύπτοντας μια υψομετρική διαφορά τουλάχιστον 300 μέτρα.
Το 1925 ξεκινούν οι εργασίες χάραξης
Η πίστα διατηρεί ένα μυστήριο και μια κατάρα για πολλούς οδηγούς αγώνων, προκαλώντας τους πιο τολμηρούς να αποδείξουν την γενναιότητα τους. Η "πράσινη κόλαση" αποδείχθηκε μοιραία για πολλούς οδηγούς και φημολογείται ότι σε κάποια χρονική στιγμή συμβαίνανε ως και 20 ατυχήματα τη μέρα. Ο οδηγός αγώνων Jochen Rind ήταν ο πρώτος που παρομοίωσε τους αγώνες στο Nurburgring σαν να "πολεμάς με το δράκο." Πλέον δεν γίνονται αγώνες στην συγκεκριμένη πίστα, χρησιμοποιείται όμως από κατασκευαστές αυτοκινήτων για τις δοκιμές των νέων τους μοντέλων
1925 Ο Dr Otto Creuz ένας απο τους οραματιστές της πίστας
Το Nurburgring, απλά γνωστό και ως "The Ring" (το δαχτυλίδι) από τους θαυμαστές του, είναι μια πίστα αγώνων για μηχανοκίνητα οχήματα στην Νυρεμβέργη της Γερμανίας. Κατασκευάστηκε την δεκαετία του 1920s γύρω από το χωριό και το μεσαιωνικό κάστρο του Nurburg στο δάσος Eifel, που βρίσκεται περίπου 70 χλμ. Νότια της Κολονίας Cologne. Το χαϊδευτικό «Η πράσινη κόλαση» αποδόθηκε στην πίστα από τον Jackie Stewart, και θεωρείται η πιο επικίνδυνη και πιο απαιτητική πίστα αγώνων στον κόσμο.
Το 1927 ολοκληρόνονται οι εργασίες χάραξης
Το Nurburgring έχει ακόμη ένα Roller Coaster της S&S Power. Το rollercoaster, Ring°racer, θα φτάνει την ταχύτητα των 217 km/h, κάνοντας το γρηγορότερο roller coaster στον κόσμο, διεκδικώντας το ρεκόρ από το Kingda Ka στην Αμερική. Το Ring°racer ήταν να ανοίξει στις 15 Αυγούστου 2009, αλλά λόγω βλάβης στο πνευματικό σύστημα εκκίνησης τα εγκαίνια αναβληθήκαν.
1927-1939: "Nurburg-Ring"
Στις αρχές της δεκαετίας του 1920, διοργανώνονταν αγώνες που ονομάζονταν ADAC Eifelrennen στους δημόσιους δρόμους, στα βουνά του Eifel. Αυτό αποδείχτηκε σύντομα μη πρακτικό και επικίνδυνο. Για να δημιουργήσουν λοιπόν θέσεις εργασίας και για να προσελκύσουν στην περιοχή τουρισμό άρχισαν την κατασκευή μιας πίστας κατά τα πρότυπα της Ιταλικής Monza και της AVUS στο Βερολίνο, μ' έναν εντελώς διαφορετικό όμως χαρακτήρα. Η διαδρομή της πίστας στα βουνά ήταν παρόμοια με την πολύ γνωστή πίστα της Ιταλίας την Targa Florio, μιας από τις πλέον σημαντικές πίστες της εποχής.
1927 Οι BMW σε αγώνες μοτοσυκλετών
Η πρώτη σχεδίαση του Nurburgring έγινε για να αναδείξει την Γερμανική πρωτοπορία στην μηχανική και το αγωνιστικό ταλέντο των οδηγών της. Η κατασκευή της πίστας, ξεκίνησε από το Eichler Architekturburo απο το Ravensburg (με αρχιμηχανικό τον Gustav Eichler) και ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 1925.
1927 Ο Hatzenbach οδηγεί μια Mercedes στην νέα πίστα
Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν την άνοιξη του 1927 και οι αγώνες ADAC Eifelrennen συνεχίστηκαν στην καινούργια πίστα. Το πρώτο παγκόσμιο κύπελλο ποδηλάτου έγινε στην νέα πίστα στις 19 Ιουνίου 1927 και το πρώτο Γερμανικό Grand Prix ένα μήνα αργότερα. Εκτός αυτού η πίστα χρησιμοποιούνταν από το κοινό τα απογεύματα και τις Κυριακές έναντι μικρού αντίτιμου. Ολόκληρη η πίστα αποτελούνταν από 174 στροφές (πριν τις αλλαγές του 1971), και το φάρδος της κυμαίνονταν από 8 ως 9 μέτρα.
1927 Οι αγώνες ξεκινούν
1928 Γερμανικό Grand Prix
Το 1939 ολόκληρη η πίστα χρησιμοποιήθηκε για τελευταία φορά, μιας και έκτοτε θα χρησιμοποιούνταν μόνο τμήματά της. Το Gran Prix θα διεξαγόταν στο βόρειο τμήμα το Nordschleife. Μοτοσυκλετικοί αγώνες και άλλοι μικρότεροι διεξάγονταν στο ασφαλέστερο νότιο τμήμα το Sudschleife. Πολλοί προπολεμικοί αγώνες ανέδειξαν τα ταλέντα των Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari και Bernd Rosemeyer που υπήρξαν και οι κυρίαρχοι της πίστας εκείνα τα χρόνια.
1929 Παγκόσμιο πρωτάθλημα αυτοκινήτων
1934 Ο νικητής του διεθνούς αγώνα "Eifelrennen"
1938 o Muehle στίς κλειστές στροφές
1939 Γραμματόσημο της έκθεσης αυτοκινήτου του Βερολίνου
1947-1970: Η πράσινη κόλαση
1954 ο ΞJuan Manuel Faggio προηγείται
Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο πόλεμο, στην δεκαετία του 1950 οι αγώνες αυτοκινήτου αναβιώσανε και το Nordschleife (το βόρειο τμήμα του Nurburgring) έγινε ξανά το κέντρο του Γερμανικού Grand Prix και τμήμα του παγκόσμιου πρωταθλήματος της Formula 1 (με εξαίρεση το 1959 που το γεγονός έλαβε χώρα στην AVUS στο Berlin). Μια νέα γενιά ταλέντων επικράτησαν στην πίστα και στους αγώνες οι Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jim Clark, John Surtees, Jackie Stewart και ο Jacky Ickx.
5 Αυγούστου 1956, Ο Stirling Moss είναι 2ος στην εκκίνηση με το no.32 με μια Maserati
Στις 5 Αυγούστου του 1961, κατά την διάρκεια των δοκιμαστικών του Γερμανικού Grand Prix του 1961, ο Phil Hill έγινε ο πρώτος οδηγός που ολοκλήρωσε έναν γύρω του Nordschleife σε λιγότερο από 9 λεπτα, with κάνοντας 8 λεπτά και 55.2 δευτερόλεπτα (153.4 km/h) με μια Ferrari 156 "Sharknose" Formula 1. Ακόμη και 40 χρόνια αργότερα, τα πλέον εξελιγμένα αυτοκίνητα έχου μεγάλη δυσκολία να σπάνε το φράγμα των 8 λεπτών εάν δεν οδηγεί ένας πεπειραμένος οδηγός που ξέρει καλά την πίστα..
1961 Ο Phil Hill με μια Ferrari 156
Το 1953, παρουσιάστηκε ο αγώνας της ADAC τα 1000 km του Nurburgring, ένας αγώνας αντοχής αλλά ταυτόχρονα και αγώνας που μετρούσε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αυτοκινήτων για δεκαετίες. Το 24 Hours Nurburgring για αγωνιστικά αυτοκίνητα τύπου touring προστέθηκε το 1970.
1965 O Gerhard Mitter με την Lotus λίγο πρίν την μοιραία σύγκρουση
Η Scuderia Ferrari στην Γερμανία
Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1960, το Nordschleife αλλά και πολλές άλλες πίστες είχαν γίνει αρκετά επικίνδυνες ιδιαίτερα για την νέα γενιά οχημάτων της F1. Το 1967, προστέθηκε ένα chicane (ζιγκ-ζαγκ) πριν την ευθεία της γραμμή εκκίνησης/τερματισμού, που ονομάστηκε Hohenrain, για να χαμηλώσει τις ταχύτητες εισόδου στα πιτ. Αυτό επιμήκυνε την πίστα κατά 25 μέτρα.
1967 Γερμανικό Grand Prix
Το 1970, μετά την μοιραία σύγκρουση του Piers Courage στο Zandvoort, οι οδηγοί της F1 αποφάσισαν κατά την διάρκεια του Γαλλικού Grand Prix να μποϋκοτάρουν την πίστα εκτός και αν γίνονταν μεγάλες αλλαγές, όπως στην πίστα του Spa την προηγούμενη χρονιά. Οι αλλαγές όμως αυτές απαιτούσαν χρόνο και το Γερμανικό GP μετακόμισε στο Hockenheimring το οποίο είχε ήδη τροποποιηθεί.
1971 Ο Herbert Muller άλλο ένα θύμα του Nurburgring με Ferrari 512M
1976 Ο Νικι Lauda με Ferrari 312 T2
1984: Η νέα πίστα
Η νέα πίστα του Nurburgring ολοκληρώθηκε το 1984 και ονομάστηκε GP-Strecke. Με τα μεγαλύτερα standards ασφαλείας, αλλά χωρίς τον άγριο χαρακτήρα του παρελθόντος. Μερικοί φανατικοί οπαδοί της παλιάς πίστας την ονομάζουν «Eifelring», «Ersatzring» (ρεζέρβα), «Green Party Ring» ή με παρόμοια υποτιμητικά ονόματα, πιστεύοντας ότι δεν αξίζει να φέρει τον ιστορικό τίτλο του Nurburgring.
Για τον εορτασμό των εγκαινίων της νέας πίστας αγωνιστήκαν στις 12 Μαϊου του 1984 πολλοί μεγάλοι οδηγοί της εποχής όπως οι Jack Brabham, Phil Hill, Denis Hulme, James Hunt, Jacques Laffite, Niki Lauda, Carlos Reutemann, Keke Rosberg, Jody Scheckter, Manfred Schurti, Ayrton Senna και John Watson. Ο Senna κέρδισε τον αγώνα μπροστά από τους Lauda, Reutemann, Rosberg, Watson, Hulme και Jody Scheckter.
Porsche 956 Rothmans
Για τα επόμενα δύο χρόνια θα επέστρεφε και η F1. Στην πίστα διοργανώνονται εκτός των παγκοσμίων πρωταθλημάτων και οι αγώνες 1000km Nurburgring, DTM, αγώνες μοτοσυκλετών και κάποιοι νέοι τύποι αγώνων όπως οι αγώνες φορτηγών, αγώνες ιστορικών οχημάτων με το περίφημο "Oldtimer Grand Prix", ακόμη και μουσικά φεστιβάλ όπως το "Rock am Ring".
Η ιστορία συνεχίζεται ...
Κορυφή της σελίδας
