PORSCHE
Η μάρκα που άλλαξε τα πάντα στην αυτοκινητοβιομηχανία και προφέρεται "πόρσσσε" και όχι όπως λανθασμένα την λένε οι Αμερικανοί "Πορςς"
Porsche 911
Η Porsche είναι μια γερμανική εταιρία κατασκευής αυτοκινήτων που το μεγαλύτερο κομμάτι της να ανήκει στις οικογένειες Porsche και Pilch. Η Porsche SE αποτελείται από δύο κύριες υπό-εταιρίες, η πρώτη εκ των οποίων είναι η Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, που για συντομία γνωρίζουμε ως Porsche AG, κατασκευάστρια των αυτοκινήτων Porsche. Η δεύτερη υπο-εταιρία είναι ένα μεγάλο κομμάτι της Volkswagen AG. Η έδρα της εταιρίας βρίσκεται στο Zuffenhausen, μια πόλη στην περιφέρεια της Stuttgart, στο κρατίδιο της Baden-Wuerttemberg.
~~~~~~
Η αρχή όμως της ιστορίας, μας πάει στα 1987 όταν ένας 18χρονος, από την τότε Αυστρο-Oυγγαρία, γεννημένος στο Maffersdorf (σημερινή Vratislavice, στην Τσεχία) με το όνομα Ferdinand Porsche μεταναστεύει στην Βιέννη για να σπουδάσει μηχανικός.
Πρώτη του δουλειά το 1901 στα εργαστήρια του Jacob Lohner, η κατασκευή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου που αναστάτωσε την ίδια χρονιά την έκθεση αυτοκινήτων στο Παρίση. Το ίδιο όχημα θα σπάσει αρκετά ρεκόρ της εποχής αφού έφτανε τα 35 mph.
1901 System Lohner-Porsche απο τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα
To 1905 θα κερδίσει το βραβείο "Poetting Prize" ως ο καλύτερος μηχανικός της Αυστρίας, μετα απο την εξέλιξη του "System Mixt" για τις εταιρίες Daimler και Panhard. Το πρώτο δηλαδή υβριδικό όχημα της ιστορίας (Συνδιασμός ηλεκτρικών και βενζινοκινητήρων).
1904 Daimler-Porsche το πρώτο υβριδικό όχημα, σχεδιασμένο από τον νεαρό τότε Ferdinand Porsche
Μετά απο αυτό η Austro-Daimler με έδρα την Στουτγάρδη θα προσλάβει το 1906 τον Porsche ως Αρχιμηχανικό της. Το γνωστότερο επίτευγμα του το Austro-Daimler "Prinz Heinrich"
1910 Austro Daimler Model 27/80 γνωστό και ως "Prinz Heinrich"
Ο Ferdinand Porsche ήταν υπεύθυνος για τον σχεδιασμό των αυτοκινήτων της εταιρίας, αλλά καιτου αγωνιστικού τμήματος. Την μέρα μάλιστα που γεννήθηκε ο γιός του ο ίδιος έτρεχε σε αγώνα στο Semmering στο θρυλικό "Maja Rally" και έμαθε για τη γέννησή του, με ένα τηλεγράφημα στον τερματισμό του αγώνα.
To 1917 του απενεμήθηκε ο τιμητικός τίτλος του Doctor από το Πανεπιστήμιο της Βιέννης και περιείχε στον τίτλο το "Dr. Ing. h.c." που θα αποτελούσε έκτοτε κομμάτι της προσωπικότητάς του αλλά και κομμάτι του τίτλου της μετέπειτα εταιρίας του.
Dr. Ferdinand Anton Ernst Porsche
Τα επόμενα χρόνια ο Porsche με την οικογένειά του θα γυρίζουν σχεδόν σε όλο τον κόσμο παρακολουθώντας, υποστηρίζοντας τα αλλά και πολλές φορές οδηγόντας τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που σχεδίαζε για την Austro-Daimler. Ο γιός του ο Ferry οδηγούσε μάλιστα ήδη από τα 10 του χρόνια. Στα 12 την χρονιά του 1922, οδήγησε μια αγωνιστική Austro-Daimler Sascha που μόλις είχε νικήσει στον αγώνα "Targa Florio" στην Σικελία.
1922 O Porsche στον αγώνα "Targa Florio" με ένα Austro-Daimler "Sascha"
To 1923 o Dr. Ferdinand θα εγκαταλήψει την Αυστριακή εταιρία για να βρεθεί στην Στουτγάρδη ως αρχιμηχανικός της ενοποιημένης πλέον Daimler-Benz, ενώ η Austro-Daimler θα αλλάξει το όνομά της σε Mercedes-Benz.
1924 Μια Μercedes-Benz μετά το "Targa Florio" δεξιά ο Ferdinand Porsche
Τα επόμενα χρόνια θα ασχοληθεί με τον σχεδιασμό μικρών οικογενιακών αυτοκινήτων, κάτι που έβρισκε όμως την εταιρία αντίθετη μιας και επιθημούσε όλο και πιό πολυτελείας αυτοκίνητα. Η προστριβή θα σταματίσει το 1929 όταν θα αποχωρήσει από την εταιρία για να πάει στην Αυστριακή εταιρία Steyr AG και πολύ σύντομα να αποφασίσει να φτιάξει μια δική του εταιρία. Παράλληλα ο γιός του ο Ferry είχε τελειώσει τις σπουδές του ως μηχανικός και εργάζονταν στην Bosch, ενώ συνέχιζε τις σπουδές του στην φυσική και μηχανική.
1931 Steyr S30 Cabriolet σχέδιο του Ferdinand Porsche
Ο Ferdinand Porsche ξεκίνησε την εταιρία με την επωνυμία "Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH Konstructionsburo fur Motoren, Fahrzeuge, Luftfahrzeuge und Wasserfahrzeugbau" το 1931, με τα γραφεία της στην Koenigstrasse στο κέντρο της Στουτγάρδης την τότε αυτοκινητιστική πρωτεύουσα της Γερμανίας.
1933 Porsche Type 12 σχέδιο αρχικά για την Zundapp
Η εταιρία εκείνη την εποχή πρόσφερε την έρευνα και εξέλιξη στα μηχανικά μέρη σε άλλες εταιρίες κατασκευής αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών (Auto Union, Wanderer, Zundapp κ.α.). Μια από τις πρώτες αναθέσεις που δέχθηκε η εταιρία ήταν από την τότε Γερμανική Ναζιστική κυβέρνηση για την σχεδίαση ενός αυτοκινήτου για τον λαό, ένα "Volkswagen" (στα γερμανικά). Αυτό οδήγησε στην σχεδίαση του KDF και τελικά στο Volkswagen Σκαραβαίο, ένα από τα πλέον επιτυχημένα αυτοκίνητα όλων των εποχών.
Παράλληλα ο Ferdinand Porsche απέκτισε μια φιλική σχέση με τον Αδόλφο Χίτλερ που οδήγησε στην περαιτέρω συνεργασία τους. Η νίκες του "Silverpfeil" στους αγώνες ταχύτητας (σχεδιασμένο από τον Porsche) ήταν μέρος της προπαγάνδας των Ναζιστών.
1934 Ο Ferdinand Porsche με τον Hitler και ένα Auto Union P-wagen αγωνιστικό (σχεδιασμένο απο τον Porsche) γνωστό ως "Silverpfeil" (Aσημένιο τόξο - Silver Arrow)
1934 Auto Union P-wagen "Silverpfeil"
Η φιλική πάντος σχέση αυτή ήταν μάλλον μονόπλευρη αφού ο Ferdinand Porsche βοηθούσε τους εβραίους εργαζόμενους της εταιρίας του να δραπετεύσουν από τη χώρα και ανοιχτά, δεν υποστήριζε την Ναζιστική ιδεολογία.
1934 Ferdinand & Ferry Porsche
Στις 22 Ιουνίου του 1934 η γερμανική κυβέρνιση δέχθηκε το σχέδιο του Porsche για ένα φτηνό οικογενιακό αυτοκίνητο που αρχικά ονομάζονταν "Porsche model 60" και μετά την συμφωνία άλλαξε σε "K.D.F. - Kraft durch Freude".
1935 Ο Ferdinand Porsche επιδικνείει ένα προτότυπο του "KDF" (σε κλίμακα) στον Hitler
To 1939 θα ανοίξει το εργοστάσιο κατασκευής των οχημάτων αυτών σε μια καινούργια πόλυ που θα χτιστεί γι' αυτόν το λόγο την K.D.F.stadt (μετέπειτα Wolfsburg)
1939 KDFwagen
Το πρώτο αυτοκίνητο της Porsche , η "Porsche 64", εξελίχθηκε το 1939 χρησιμοποιώντας αρκετά εξαρτήματα από τον "Σκαραβαίο" και κατασκευάστικε στα εργαστήρια της Στουτγάρδης.
1939 Porsche type 64 prototype
To "Type 64" κατασκευάστηκε σε τρία τεμάχια για να συμετάσχει στον αγώνα "Βερολίνο - Ρώμη" του 1939 (που αναβλήθηκε λόγω πολέμου).
1939 Porsche type 64 "Berlin - Rome"
Κατά τη διάρκεια του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου η παραγωγή της K.D.F. στράφηκε στην πολεμική έκδοση του "Σκαραβαίου" , το Kubelwagen και το αμφίβιο "Schwimmwagen".
1939 Kuebelwagen KDF - Porsche Type 82
1939 "Schwimmwagen" (αμφίβιο) KDF - Porsche Type 166
Η εταιρία Porsche εξέλιξε επίσης αρκετά σχέδια για βαρέα ερπύστριοφόρα - τανκς κατά τη διάρκεια του πολέμου, κάποια από τα σχέδια βέβαια δεν προωθήθηκαν αρκετά όπως αυτά που τελικά οδήγησαν στην δημιουργία του Tiger I και Tiger II από άλλη όμως εταιρία. Τα σχέδια του Porsche για το σασί του Tiger I χρησιμοποιήθηκε τελικά ως βάση για το θρυλικό "Elefant" .
Ένα υπέρ-Τανκ σχεδιασμένο από τον Ferdinand Porsche το "Elefant".
Ο Porsche επίσης εξέλιξε τα σχέδια του "Maus" ενός υπέρ-tank προς το κλείσιμο του πολέμου προλαβαίνοντας να βγάλει μόλις δύο πρωτότυπα.
1943 Το θρυλικό "Maus" που δεν βγήκε ποτέ στην παραγωγή
Το 1945 το εργοστάσιο της KDF έπεσε στα χέρια των Βρετανών και άλλαξε όνομα στο πλέον γνωστό Volkswagen και η KDFstadt έγινε το Wolfsburg. O Ferdinand έχασε τη θέση του ως πρόεδρος του συμβουλίου της εταιρίας και ένας Βρετανός Ταγματάρχης τον αντικατέστησε, ο Ivan Hirst.
Στις 15 Δεκεμβρίου της ίδιας χρονιάς, ο Ferdinand Porsche καθώς και όλα τα μέλη της οικογένειάς του, συνελήφθησαν για εγκλήματα πολέμου, αλλά δεν δικάστηκαν ποτέ. Κατά την διάρκεια της 20μηνης προφυλάκισής του, ο γιός του ο Ferry Porsche, (που είχε πληρώσει για την αποφυλάκισή του), μετακόμισε στην Αυστρία όπου με την αδερφή του άρχισε να κατασκευάζει αντλίες νερού.
Παράλληλα άρχισε την σχεδίαση ενός δικού του αυτοκινήτου. Κάποιοι λένε ότι δεν μπορούσε να βρεί ένα αυτοκίνητο αντάξιο των ικανοτήτων του. Η πραγματικότητα όμως ήταν πιό σοβαρή. Ο Ferry γνώριζε ότι οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης ήταν κατεστραμένες. Ήταν λοιπόν ένας αγώνας ταχύτητας και επιβίωσης του ικανότερου.
1946 Η ομάδα του Ferry Porsche και ένα πρωτότυπο 356 πίσω τους.
Την χρονιά του 1947 δέχθηκε και την προσφορά της Ιταλικής "Cisitalia" για την εξέλιξη απο κοινού, ενός αγωνιστικού που έδωσε στον Ferry την δυνατότητα να αποκτήσει την τεχνογνωσία των ιταλών.
1946 η αγωνιστική Porsche 360 Cisitalia σχέδιο του Ferry Porsche
Τα πρώτα δικά του αυτοκίνητα θα εξελίσσονταν τελικά στην πρώτη Porsche 356 που κατασκευαστήκε σ' ένα μικρό ξυλουργείο στο Gmund, της Αυστρίας.
1947 Porsche 356
Το πρωτότυπο αυτοκίνητο εκτέθηκε μόνο για αντιπροσώπους αυτοκινήτων στην Γερμανία και μόλις οι παραγγελίες φτάσανε σ' ένα επιθυμητό αριθμό, ξεκίνησε και η παραγωγή του.
1947 Porsche 356
Η 356 θεωρείται η πρώτη Porsche επιδή απλά ήταν το πρώτο μοντέλο που πουλήθηκε με την επωνυμία της οικογένειας. Ο Ferry Porsche νοίκιασε τις εγκαταστάσεις της εταιρίας Reutter Carosseri στο Zuffenhausen, με την οποία είχε συνεργαστεί στο παρελθόν για την εξέλιξη του πρωτοτύπου για την KDF-Volkswagen, Εκεί κατασκεύασε το ατσάλινο αμάξωμα της 356.
1948 Ο Ferdinand Porsche με τα εγγόνια του
Ο Porsche κατασκεύασε εξ ολοκλήρου μια αλυσίδα συναρμολόγησης ακριβώς απέναντι από τις εγκαταστάσεις της Reutter Carosseri που πλέον είναι γνωστή με το όνομα Porschestrasse.
Η Reutter στην συνέχεια έγινε κατασκευαστής καθισμάτων αυτοκινήτων, σήμερα γνωστή ως Keiper-Recaro.
Η 356 δοκιμάστηκε για πρώτη φορά στο δρόμο το 1948
1948 O Ferdinand & ο Ferry Posche δίπλα σ' ένα 356
Το σήμα της Porsche ήταν βασισμένο στο στρατιωτικό λάβαρο των "Ελεύθερων πολιτών της πολιτείας του Wuerttenberg της πρώην Γερμανικής Βαϊμάρης που είχε ως πρωτεύουσα την Στουτγάρδη και έγινε τελικά κομμάτι της Baden-Wuerttenberg, αυτόνομο κρατίδιο της Δυτικής Γερμανίας το 1949.
Όχι πολύ αργότερα, στις 30 Ιανουαρίου του 1951, ο Ferdinand Porsche πέθανε μετά από επιπλοκές που του επέφερε μια καρδιακή προσβολή.
~~~~~~
Στην μεταπολεμική Γερμανία γενικότερα τα ανταλλακτικά ήταν σε μικρές ποσότητες, γι' αυτό για την 356 χρησιμοποιήθηκαν ανταλλακτικά του Volkswagen Σκαραβαίου συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και της ανάρτησης.
1955 Porsche 256 Coupe
Η 356, παρ' όλ' αυτά, είχε αρκετά στάδια εξέλιξης, τα A, B, και C, και κατά τη διάρκεια αυτής της εξέλιξης ήταν πολλά μέρη που αντικαταστάθηκαν από χειροποίητα ανταλλακτικά της Porsche. Οι τελευταίες 356 κινούνταν από έναν κινητήρα εξ ολοκλήρου σχεδιασμένο από την Porsche.
Το 1952 ο Ferry θα αποφασίσει να σχεδιάσει ένα αγωνιστικό όχημα και το 1953 παρουσ'ιασε στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι την Porsche Spyder 550. H 550 Spyder ή αλλιώς 1500 RSήταν το αυτοκίνητο που έφερε και τις πρώτες νίκες στους αγώνες ταχύτητας για την Porsche δύνοντάς της το παρατσούκλι "Giant Killer" (Ο δολοφόνος των γιγάντων).
1955 Porsche Spyder 550
1955 η καταραμένη (κατά το θρύλο) Porsche Spyder 550 του James Dean που την ονόμαζε "Little Bastard" και τελικά τον οδήγησε στο θάνατο στις 30 Σεπτεμβρίου του 1955.
1956 Porsche 356 Reutter Speedseter Hardtop
Το κομψό αμάξωμα της 356 είχε σχεδιαστεί από τον Erwin Komenda τον σχεδιαστή δηλαδή και του Σκαραβαίου . Η σχεδιαστική γραμμή της Porsche, από την αρχή, συμπεριλάμβανε τον αερόψυκτο πίσω τοποθετημένο κινητήρα (όπως του Σκαραβαίου), κάτι αρκετά σπάνιο ως προτίμηση για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων της εποχής εκείνης, που όμως παρείχε στα αυτοκίνητα μια αξιοσημείωτη ισορροπία.
1957 Porsche 356 Roadster
1958 o Ferry Porsche στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου
Το 1961 θα κατασκευάσει και το τρακτερ - γνωστό ως "Volksschlepper"
1962 Porsche 356 C
1962 Porsche Type 804 Formula 1
1963 Porsche 718 GTR Coupe
Το 1964, μετά από κάποιες επιτυχίες στους αγώνες αυτοκινήτου, η εταιρία παρουσίασε στην αγορά την Porsche 911 άλλο ένα αερόψυκτο, με πίσω κινητήρα σπόρ αυτοκίνητο, αυτή τη φορά όμως με εξακύλινδρο "boxer" κινητήρα (οριζόντιας κίνησης των κυλίνδρων δηλαδή κινητήρα).
1965 Porsche 911 Targa Coupe
Η ομάδα που ασχολήθηκε με τον σχεδιασμό είχαι ως αρχηγό τον μεγαλύτερο γιο του Ferry Porsche, τον Ferdinand Alexander Porsche (F.A.).
1966 Porsche 911 Coupe
Η σχεδιαστική εξέλιξη της 911 είχε αντιμετωπίσει αρκετά προβλήματα αφού ο Erwin Komenda ο οποίος ήταν ο υπεύθυνος του σχεδιασμού παραπονιότανε ότι ο . F. A. Porsche έκανε σχεδιασμούς που ο ίδιος δεν ενέκρινε. Ο πρόεδρος της εταιρίας Ferry Porsche πήγε τα σχέδια του γιού του τότε, σ' ένα γειτονικό εργαστήριο, αυτό του Reutter και εξέλιξε την όλη ιδέα μέχρι το1963 εν αγνοία του Komenda. Το εργαστήριο του Reutter αγοράστηκε αργότερα απο την Porsche (ονομάστηκε Werk II).
1968 O Ferry Porsche και η Porsche 911
Η 911 είχε γίνει η πιο γνωστή Porsche, επιτυχημένη στις πίστες, στους αγώνες αλλά και στις πωλήσεις. Περισσότερο δε από κάθε άλλο μοντέλο, η Porsche σταθεροποιήθηκε στην αγορά από την 911.
1969 Porsche 911
Μια φτηνότερη έκδοση της με το ίδιο αμάξωμα, όλα τα υπόλοιπα όμως από την 356 (συμπεριλαμβανομένου και του τετρακύλινδρου κινητήρα), προσφέρθηκε στην αγορά ως 912.
1970 Porsche 912
1974 Porsche 911 Carrera
Παραμένει στην παραγωγή μέχρι σήμερα, μετά βέβαια από αρκετές γενεές εξελίξεων, Η σημερινή 911 μοιράζεται με την πρώτη, μόνο την θέση του εξακύλινδρου κινητήρα (Πίσω) πάνω σένα σπορ coupe και τις βασικές σχεδιαστικές γραμμές.
1993 Porsche 911 turbo
2004 Porsche 911 Targa
Το 1972 η λογιστική μορφή της εταιρίας άλλαξε σε AG, επειδή ο Ferry Porsche και η αδερφή του η Louise Pilch, θεώρησαν ότι δεν μπορούσαν να συνδιοικούν την εταιρία. Αυτό οδήγησε στην δημιουργία ενός διοικητικού συμβουλίου που απαρτίζονταν από μέλη εκτός της οικογενείας και ένα δεύτερο, με μέλη της οικογένειας ωε εποπτικό. Μετά από αυτές τις αλλαγές κανένα μέλος της οικογένειας δεν ασχολούνταν με την διοίκηση της εταιρίας. Ο F.A.Porsche την προσωπική του σχεδιαστική εταιρία, την Porsche Design, που ασχολήθηκε με την σχεδίαση ρολογιών, γυαλιών ηλίου και άλλων ειδών πολυτελείας.
Porsche Design
Ο Ferdinand Pilch, που ήταν ο υπεύθυνος για την εξέλιξη των κινητήρων δημιούργησε την δική του εταιρία και σχεδίασε έναν πεντακύλινδρο σε σειρά πετρέλαιο-κινητήρα για την Mercedes-Benz. Λιγο αργότερα πήγε στην Audi και αναρριχήθηκε στις κορυφαίες θέσης της εταιρίας συμπεριλαμβανομένου και του διοικητικού συμβουλίου της Volkswagen Group.
1987 Porsche 928 S4
Η Porsche για πολλά χρόνια υπήρξε σύμβουλος σε πολλές άλλες κατασκευάστριες εταιρίες. Οι Audi, Studebaker, SEAT, Daewoo, Subaru, Lada Samara και το Yugo υπήρξαν αποτέλεσμα μιας τέτοιας συνεργασίας (για την σχεδίαση του αμαξώματος ή την εξέλιξη του κινητήρα).
H Porsche κατασκευάζει επίσης τα ποδήλατα Carrera.
~~~~~~~~~
Σχέσεις με την Volkswagen
Η εταιρία είχε πάντα κοντινούς δεσμούς με την Volkswagen μιας και το πρώτο Volkswagen Beetle σχεδιάστηκε από την ομάδα του Ferdinand Porsche.
Οι δύο εταιρίες συνεργαστήκαν το 1969 κατασκευάζοντας το VW-Porsche 914 και 914-6, το 914-6 είχε μάλιστα έναν κινητήρα Porsche, ενώ το 914 είχε κινητήρα της Volkswagen.
1969 Volkswagen-Porsche 914 Targa
.jpg)
1970 Porsche Tapiro prototype (συνεργασία με την VW)
Συναντήθηκαν πάλι το 1976 με την κατασκευή της Porsche 912E (μόνο για τις ΗΠΑ) και την κατασκευή της Porsche 924, που χρησιμοποιούσε πολλά μέρη της Audi και κατασκευάζονταν στο εργοστάσιο της Audi στο Neckarsulm.
1977 Porsche 924
Οι περισσότερες Porsche 944 όμως παρότι κατασκευάζονταν στο ίδιο εργοστάσιο χρησιμοποιούσαν πολύ λίγα εξαρτήματα της VW.
1985 Porsche 944
Το περίφημο Cayenne, που πρωτοπαρουσιάσθηκε το 2002, μοιράζεται εξ ολοκλήρου το αμάξωμά του με το Volkswagen Touareg. Και τα δύο κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Bratislava.
2002 Porsche Cayenne
Η Audi ανήκει εξ ολοκλήρου πλέον στην Volkswagen. Το 2005, η Porsche εξαγόρασε το 18.65% της Volkswagen Group, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο την σχέση των δύο εταιριών.
Και το μέλλον ...
2007 Porsche RT 12
2008 Porsche GT Carrera
Όνειρα γλυκά ...!!
Επιμέλεια : Τζαννετός Παπαγεωργίου
Επιστροφή στη κορυφή της σελίδας
-
