NSU Motorenwerke AG

 

Η NSU ήταν μια Γερμανική εταιρία κατασκευής αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, η οποία ιδρύθηκε το 1873, από τον Christian Schmidt και τον Heinrich Stoll.

1899 Το εργοστάσιο της NSU στο Neckarsulm

 

H NSU αποκτήθηκε από την Volkswagen Group το 1969.

Η Volkswagen συγχωνεύθηκε τότε με την εταιρεία Auto Union, για να εξελιχθεί τελικά στην γνωστή μεταπολεμική Audi.

H NSU ξεκίνησε ως κατασκευάστρια πλεκτικών μηχανών στην πόλη του Riedlingen δίπλα στον Δούναβη στα 1873, για να μεταφερθεί στο Neckarsulm, όπου ο ποταμός Sulm ενώνεται με τον ποταμό Neckar, το 1884. Η εταιρεία άρχισε να παράγει επίσης ποδήλατα, και από 1892, η κατασκευή ποδηλάτων είχε αντικαταστήσει εντελώς τις πλεκτικές μηχανές.

 

Σε αυτό το χρόνο περίπου, το όνομα ΝSU (από τους ποταμούς Neckar και Sulm) εμφανίστηκε για πρώτη φορά ως εμπορικό σήμα της εταιριάς .

(Η περιοχή ονομάζεται NeckarSUlm )

Στα πρώτα χρόνια του 20ου αιώνα είχαν αναπτυχθεί οι πρώτες μοτοσικλέτες ΝSU

1902 Neckarsulm 1,25 PS

το 1905 εμφανίστηκε το πρώτο αυτοκίνητο της ΝSU.

1914 NSU 5/15 PS

Το 1932 η παραγωγή αυτοκινήτων στην Heilbronn πουλήθηκε στην Ιταλική Fiat.

1939 NSU-Fiat Spider

Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου ΝSU σχεδιάζειι και παράγει το περίφημο Kettenkrad, ΝSU HK101 ημη-ερπυστριοφόρως μοτοσικλέτα με τον κινητήρα της Opel Olympia.

1936 ΝSU HK101 Kettenkrad

1943 ΝSU HK101 Kettenkrad σε αεροδρόμιο

Μετά τον πόλεμο, NSU αρχίζει από το μηδέν σε ένα εργοστάσιο κατεστραμένο ολοσχερώς.

Κατασκέυαζε τα προπολεμικά μοντέλα μοτοσυκλετών Quick, OSL και Konsul.

1948 NSU Quick

Ακόμη μετέτρεψε την HK101 σε όχημα παντός εδάφους σε όμως πολιτική εκδοχή.

Η πρώτη μετά τον πόλεμο κατασευή ήταν το ΝSU Fox το 1949, που διατίθονταν σε 2-χρονες και σε μια 4-χρονη έκδοση. Το 1953 την διάσημη ΝSU Max την ακολούθησε, μια μοτοσικλέτα 250 cc. Όλα αυτά τα νέα μοντέλα είχαν ένα πολύ καινοτόμο μονοκόματο πλαισίου από χάλυβα.

1953 ΝSU Max 250

Ο Albert Roder, ο μεγαλοφυέις πρώτος μηχανικός πίσω από αυτη την επιτυχία, έκανε την ΝSU μέχρι το 1955 τον μεγαλύτερο κατασκευαστή μοτοσικλέτας στον κόσμο. Η NSU επίσης κατέχει 4 παγκόσμια ρεκόρ για την ταχύτητα: Του 1951, 1953, 1954 και 1955. Το 1956 ξεκίνησε και ο Wilhelm Herz στο Bonneville Salt Flats, Utah. Ο Herz ήταν ο πρώτος άνθρωπος οδήγησε μοτοσικλέτα πάνω από 200 μίλια την ώρα, τον Αύγουστο του 1956.

1956 ο Wilhelm Herz στο Bonneville Salt Flats της Utah με το NSU Delphin III

Η παραγωγή μοτοσυκλετών συνεχίστηκε μέχρι το 1968.

Το 1957 η NSU επανήλθε στην αγορά αυτοκινήτων με το νέο ΝSU Prinz, ένα μικρό αυτοκίνητο με κινητήρα διπλάσιο του ΝSU Μαχ, ένας δικύλινδρος αερόψυκτος !! κινητήρας 600 κ.εκ. και 20 ίππων

1957 NSU Printz I

1959 NSU Printz II

1960 NSU Printz III

1962 NSU Sport Printz

Το 1964 η NSU κατασκευάζει το πρώτο όχημα στον κόσμο με κινητήρα Wankel, το ΝSU Wankelspider

1964 ΝSU Wankelspider

 

1964 ΝSU Wankelspider

 

Τον ίδιο χρόνο κυκλοφορεί το Prinz 1000 και τα TT και TT/S, που το ακολουθούνε

 

1964 NSU Printz 1000

1965 NSU Printz 1000 Estate

Το Typ 110 (αργότερα ονομάζεται 1200SC ) ξεκίνησε το 1965 με ένα πιο άνετο αμάξωμα ως οικογενιακό αυτοκίνητο.

1965 NSU 1200 SC

1969 NSU TT

1970 NSU TT

1970 NSU TT

1971 NSU TT/S

1971 NSU TT/S

Το 1967 το εντυπωσιακό, δύο εκεντροφόρων και 115hp ΝSU Ro 80 παρουσιάστηκε στο κοινό και σύντομα απέκτησε αρκετά βραβεία για τον σχεδιασμό του όπως το "αυτοκίνητο της χρονιάς 1967". Παρά τη δημόσια αναγνώριση, οι πωλήσεις του Ro 80 ήταν απογοητευτικές. (Ro80 όπου Ro = Rotations-Κolben)

1967 NSU Ro 80

 

Η ανάπτυξη του περιστροφικού κινητήρα (Wankel),είχε πολύ μεγάλο κόστος για τη μικρή επιχείρηση. Προβλήματα με τις βαλβίδες του κινητήρα συντόμευσαν την φθορά στην γενικότερη εικόνα της εταιρείας.

Η λειτουργία του κινητήρα Wankel

Έτσι το 1969, η εταιρεία εξαγοράστηκε από την Volkswagen Group, η οποία συγχωνεύθηκε εκείνη τη χρονιά με την Auto Union.Στην VW επίσης ανήκε η σχεδόν ξεχασμένη προπολεμική μάρκα Audi, η οποία εισήχθη εκ νέου το 1966. Η νέα εταιρεία θα ονομάζονταν Auto-ΝSU Audi AG Union.

Η διαχείριση του εργοστάσιου στο Neckarsulm, μεταφέρθηκε στο αρχηγείο της Audi στο Ingolstadt. Τα μικρά με πίσω κινητήρες μοντέλα της NSU (Prinz 4, 1000, 1200) σταδιακά σταμάτησαν μέχρι το 1973, μόνο το Ro 80 έμενε ως το τελευταίο αυτοκίνητο σε παραγωγή που έφερε το σήμα της ΝSU.

1969 NSU Κ70 Prototype (Κυκλοφόρησε ως Volkswagen K70)

Η Audi ποτέ δεν έκανε χρήση του σήματος ΝSU ξανά μετά τον Απρίλιο του 1977, όταν πουλήθηκε και η τελευταία ΝSU Ro 80.

1977 NSU Ro 80

Ήδη κατά τη διάρκεια παραγωγής του Ro 80 το εργοστάσιο της NSU στο Neckarsulm χρησιμοποιούνταν για την κατασκευή των μεγαλύτερων μοντέλων της Audi όπως τα 100 και 200.

Αργότερα η Porsche 924 και Porsche 944 επίσης συναρμολογούνται στο εργοστάσιο του Neckarsulm. Τα εν λόγω μοντέλα ήταν κοινά σχέδια της Porsche και της VW, αφού η Porsche, δεν είχε την κατάλληλη υποδομή για την κατασκευή της 924 και 944.

Porsche 924 με κινητήρα Αudi

Σήμερα το εργοστάσιο χρησιμοποιήται για την κατασκευή των topline οχημάτων της Audi όπως τα Audi A6, Audi A8 και Audi R8. Επιπλέον, είναι ο οίκος της "Aluminium & Leichtbauzentrum" όπου η Audi σχεδιάζει και μελετά της εφαρμογές του αλουμινίου στην μηχανική και την εφαρμογή τους στα οχήματά της.

2008 Audi R8

Η NSU έχει μείνει κυρίως στη μνήμη μας ως η πρώτη εταιρία με την πατέντα του κινητήρα Wankel, και μία από τρεις μόνο εταιρείες αυτοκινήτων, που έφτασαν στην παραγωγή αυτοκινήτων Wankel κινητήρες για την αγορά. Η NSU εφευρεσε και εφάρμοσε την η αρχή του σύγχρονου Wankel κινητήρα με εσωτερικό στροφείο. Η ΝSU Ro 80 ήταν το δεύτερο όχημα μαζικής παραγωγής με Wankel κινητήρα μετά το Mazda Cosmo.

1963 Mazda Cosmo Prototype

Το 1967, Η ΝSU και η Citroen θα συστήσουν μια κοινή επιχείρηση, την Comotor, για την κατασκευή μηχανών Wankel για οχήματα της Citroen αλλα και άλλους κατασκευαστές.

1970 Citroen M35 (Μετατροπή ενός Ami) με κινητηρα Wankel της Comotor

1970 Citroen GS με κινητηρα Wankel της Comotor

Μόνο η Mazda συνέχισε την ανάπτυξη σχετικά με τον Wankel κινητήρα. Η Mazda σήμερα έχει ένα αξιόπιστο σπορ αυτοκίνητο, το RX8 στο χαρτοφυλάκιό της και την εμπειρία της κατασκευής Wankel κινητήρων.

2008 Ο κινητήρας Wankel του Mazda RX8

Ένα μουσείο στην Neckarsulm, το Deutsches Zweirad & ΝSU Museum, έχει πολλά από τα προϊόντα της σε ΝSU στα εκθέματά της.

 

Επιμέλεια : Τζαννετός Παπαγεωργίου

 

Επιστροφή στη κορυφή της σελίδας

-