BMW "New Class"

 

1962 BMW 1500 Sedan

Η BMW New Class (στα γερμανικά Neue Klasse) ήταν η γραμμή παραγωγής των sedan που παρήγαγε η Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW και ξεκίνησε με την παρουσίαση του μοντέλου 1500 το 1962. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας BMW M10 που χρησιμοποιήθηκε σ' αυτά τα οχήματα με το πέρασμα των ετών αυξήθηκε στον κυβισμό του από 1.5 σε 1.6, 1.8, και 2.0 λίτρα με την αντίστοιχη αλλαγή στα ονόματα των οχημάτων, χάριν εντυπωσιασμού.

1968 BMW 2002

Τα μοντέλα της New Class είχανε ανεξάρτητη ανάρτηση στους τέσσερις τροχούς με τα αμορτισέρ της MacPherson και δισκόφρενα μπροστά. Αυτή ήταν η σειρά μοντέλων που ανέβασε σε άλλη κατηγορία οχημάτων την BMW. Ο Herbert Quandt έδωσε στην BMW the την οικονομική δυνατότητα να συνεχίσει και την σειρά 700, που προηγούνταν της Neue Klasse.

1968 BMW 2002ti

Τα μοντέλα (που τελείωνε το όνομά τους σε "0") αντικαταστάθηκαν από την σειρά BMW 5  το 1972. Η πολύ μεγαλύτερη 2000C και 2000CS coupe αντικαταστάθηκαν από τις εξακύλινδρες coupe 2800CS το 1969.

 

 

1500 (4 doors) 1962-66

1963 1500 Sedan

Πρωτοπαρουσιάστηκε τον Σεπτέμβρη του 1961 στο Frankfurt Motor Show. Η 1500 κατασκευάστηκε από το 1962 μέχρι το 1966. Το 1963, η σχεδόν φαλιρισμένη BMW ήταν πλέον ικανή να πληρώσει τα χρέη της χάρη στο δημοφιλές 1500. Αντικαταστάθηκε το 1964 από την 1600, αλλά συνέχισε τις πωλήσεις της σε χώρες όπως η Ελλάδα όπου μεγαλύτερα κυβικά σήμαινε και αύξηση της εφορίας. Ο κινητήρας της απέδιδε 80 hp (59 kW). Το 1961 η 1500 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που συμπεριέλαβε το περίφημο Hofmeister kink στο C-pillar (το πίσω κολωνάκι) και αυτό όπως λέγεται επειδή η BMW είχε φροντίσει την ενίσχυση του πίσω μέρους του οχήματος λόγω της πίσω κίνησης.

Η ενίσχυση "Hofmeister kink"

 

1800 (4 door) 1964-71

1967 ΒΜW 1800

Η 1800 ήταν το δεύτερο μέλος της οικογένειας New Class που παρουσιάστηκε το 1963 με έναν 90 ίππων και 1.8 λίτρων, κινητήρα. Το 1800ti ('touring international') μοντέλο μάλιστα εξέλιξε η εταιρία Alpina. Η εξελίξεις περιλαμβάνανε διπλά Solex καρμπυρατέρ και υψηλότερης πίεσης πιστονια που ανεβάζανε την ιπποδύναμη στους 110 hp (81 kW). Ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο το 1800ti/SA παρουσιάστηκε το 1964 με διπλά Weber DCOE-45 καρμπυρατέρ (μαζί με διάφορες μετατροπές στον κινητήρα) που απέδιδε 130 hp (96 kW). 200 κομμάτια του ti/SA κατασκευάστηκαν εκείνη τη χρονιά συνολικά.

1967 BMW 1800 ti

Το 1966 υπήρχε η επιλογή ενός αυτομάτου κιβωτίου ταχυτήτων και το 1967 η 1800 γενικά αναβαθμίστηκε παράλληλα με την 2000. Η αναβάθμιση είχε να κάνει με εσωτερικές αλλαγές (Μοντέρνα σχεδίαση του ταμπλώ και πιο απλά πλαϊνά στις πόρτες) όσο και κάποιες αλλαγές στις γραμμές της μπροστινής μάσκας.

1967 BMW 1800 ti/SA

 

1600 (4 door) 1964-68

1964 BMW 1600

Η 1600, παρουσιάστηκε το 1964, και χρησιμοποιούσε τα πιστόνια της 1800 για να μεγαλώσει ο προηγούμενος 1500 κυβικών κινητήρας σε 1.6 L (1573 cc) και στους 85 hp (63 kW). Υπήρχε στην παραγωγή μέχρι το 1968.

 

 

1600 (2 door) Sedan

1966 BMW 1600-2 Sedan

Η 1600-2 ή απλά 1602 εμφανίστηκε το 1966 και υπήρχε προς πώληση μέχρι το 1975, εκτός κάποια οχήματα που κατασκευαστήκαν στην Πορτογαλία από το 1968 μέχρι το 1975 ήταν προς πώληση μέχρι το 1978. Η ιπποδύναμη έφτανε τους 96 hp (71 kW).Το περιοδικό  Road & Track είχε εντυπωσιαστεί τόσο πολύ από το συγκεκριμένο μοντέλο 1602 sedan του 1968, που το αποκάλεσε "ένα μεγάλο αυτοκίνητο για πολύ λίγα χρήματα", που εκείνη την εποχή ήταν 2676$.

Ο κινητήρας της 1600-2

Η σειρά '02 ήταν το αποτέλεσμα μιάς πρότασης του εισαγωγέα της BMW στις ΗΠΑ, του Max Hoffman, ο οποίος έπεισε την BMW ότι αν κατασκεύαζαν μια πιο εντυπωσιακή  δίθυρη  έκδοση της 1500, θα «πουλούσε» καλύτερα από το Τευτονικό sedan. Η BMW συμφώνησε και στράφηκε στον Ιταλό σχεδιαστή Giovanni Michelotti. Ο Michelotti εΙχε ήδη σχεδιάσει χαρακτηριστικά οχήματα όπως το Triumph Spitfire και TR4. Η σειρά '02 είχε λίγα κοινά με την  απλή 1500 εκτός βέβαια του κινητήρα. Επειδή  η σειρά '02 «πουλούσε» πολύ καλά, συχνά «χρεώνεται» την σωτηρία της BMW. Παρόλο που η 1500 sedan ήταν ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, δεν έφτασε στις πωλήσεις ποτέ την σειρά '02, ενώ η τελευταία όπως υποστηρίζουν πολλοί ξεκίνησε την μόδα του «sports sedan» παγκοσμίως.

1967 BMW 1600-2 Cabriolet "Baur"

Μια περιορισμένη και σπάνια έκδοση cabriolet κατασκευάστηκε από την εταιρία  Baur από το 1967 μέχρι και το 1971, ενώ υπήρχε και μια δίθυρη sedan έκδοση, η 1600ti, που είχε διπλά Solex PHH καρμπυρατέρ (όπως της 1800TI) με 105 hp (77 kW) για την χρονιά του1967 και του 1968. Ένα μοντέλο hatchback 1600 Touring εμφανίστηκε από το 1971 ως το 1972.

1971 BMW 1600 Touring

 

 

2000C/CS 1966-75

1965 BMW 2000 CS

Με ένα μοντέρνο coupe σασί της Karmann και ένα πολυτελέστατο σαλόνι, τους 100 hp (74 kW) η 2000C και 120 hp (88 kW) η 2000CS ήταν τα μοντέλα της New Class που πουληθήκαν ανάμεσα στις χρονιές του 1965 και του 1969.

1967 BMW 2000 C

Η έκδοση 'C' υπήρχε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή ένα αυτόματο, ενώ η 'CS' υπήρχε μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο. Η σχεδίαση της ήταν αρκετά αντιφατική ιδιαίτερα στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου (μάσκα και φώτα).

1967 BMW 2000 CS

Αυτό άλλαξε εντελώς το 1969 όταν παρουσιάστηκε η 2800CS κατά την σχεδίαση της 2500 και 2800 sedan.

1968 BMW 2800 CS

 

2000 (4 door) 1966-72

1970 BMW 2000-4

Η "regular" (απλή) των 100 hp (74 kW) 2000 sedan εμφανίστηκε τα χρόνια μετά την 2000C. Από το 1966 ως το 1972. Παρουσιάστηκε ως αναβάθμιση της 1800 και είχε εξέχοντα φαρδιά πίσω φώτα, περισσότερα νίκελ, και μοναδικά ορθογώνια εμπρός φώτα. Επειδή, λόγω νομοθεσίας στην Αμερική απαγορεύονταν τα ορθογώνια εμπρός φανάρια βρέθηκε η λύση των διπλών φαναριών παρόμοια με αυτά που χρησιμοποίησε η BMW αργότερα στην 2500 sedan.

1968 BMW 2000 tii

Ένα μοντέλο 2000TI παρόμοιο με το 1800TI, κατασκευάστηκε με διπλά Solex καρμπυρατέρ που απέδιδε 120 hp (88 kW). Παρόλα αυτά η 2000TI κράτησε τα πίσω και εμπρός φώτα της 1800. Ένα πολυτελέστερο μοντέλο 2000tilux είχε τον σπόρ TI κινητήρα, ξύλινο ταμπλό και δερμάτινα καθίσματα. Σε τέστ περιοδικού το 1967 η 2000 ήταν το δίλυτρο sedan με την καλύτερη οδηγική συμπεριφορά, τον καλύτερο χειρισμό και την καλύτερη αίσθηση άνεσης.  Η tilux έφτανε τους 135 hp (99 kW).

1966 BMW 2000 Regular Polizei

Τέλος, κατασκευάστηκε η 2000tii ('touring international, injected') που ήταν η πρώτη BMW με σύστημα ψεκασμού καυσίμων, μεγαλύτερη υποπίεση, έναν 2.0L κινητήρα και το περίφημο Kugelfischer μηχανικό injection που αργότερα τοποθετήθηκε και στην 2002 Turbo όπως και σε άλλα μοντέλα. 1,922 κομμάτια της 2000tii κατασκευάστηκαν από αυτό το μοντέλο της New Class.

1967 BMW 2000 tii

 

 

2002 (2 door) 1968-76

1968 BMW 2002

Η 2002 είναι μέχρι και σήμερα το δημοφιλέστερο μοντέλο της BMW. Ένα δίθυρο sedan βασισμένο στο τετράπορτο 1600, που εγκαθίδρυσε την BMW ως την κορυφαία κατασκευάστρια αυτοκινητοβιομηχανία στην κατηγορία των sporting sedan. Η  2002 ήταν ο προπομπός της μετέπειτα  σειράς 3 της BMW και έμπνευση για την νέα σειρά 1 Coupe. Κατασκευάστηκε από το 1968 μέχρι και το 1976.

1968 BMW 2002

Υπήρξε επίσης μια τρίπορτη έκδοση η 2002 Touring. Η Touring δεν ήταν ένα πλήρες station wagon, και μάλλον θα έμπαινε στην σημερινή κατηγορία των hatchback.

1970 BMW 2002 Touring

Η BMW θα έβγαζε ξανά ένα μοντέλο Touring μόνο με την σειρά 3 στα τέλη της δεκαετίας του 80.

1988 BMW 325i Touring

Η 1500 είχε ξεκινήσει την ανοδική πορεία της BMW στα sports sedan, αλλά ήταν η 2002 που την καθιέρωσε. Με τον κινητήρα των 1990 κυβικών, έβγαζε 120 ίππους στο μοντέλο 2002ti, και 130 ίππους στο  2002tii. Η 2002tii έφτανε την ανώτατη ταχύτητα των 185 km/h (115 mph).

1969 BMW 2002 Cabriolet Alpina

Η 2002 Turbo (1,672 κομμάτια) παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1973 στο Frankfurt Motor Show. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής, της εταιρίας με υπερσυμπιεστή (Turbo). Η ιπποδύναμη αυξήθηκε στους 170 hp (125 kW) στις 5,800 rpm. Αντίθετα με την Saab και την Porsche, εταιρίες που την ίδια περίπου εποχή κατασκεύαζαν αυτοκίνητα παραγωγής με Turbo, η BMW δεν ασχολήθηκε ξανά στα επόμενα μοντέλα της με την υπερσυμπίεση - με εξαίρεση τον κινητήρα M102 στα '79-'86 της BMW 745i. Αυτή η παράδοση έσπασε το 2006 με την παρουσίαση του βραβευμένου BMW N54 twin turbo κινητήρα της 335i.

1973 BMW 2002 Turbo

Μια cabriolet έκδοση της 2002 κυκλοφόρησε σε πολύ περιορισμένο αριθμό. Σε παραγωγή πάλι της Baur που μέχρι και σήμερα διασκευάζει αυτοκίνητα της BMW.

 

 

1502 και 1802

1975 BMW 1502

 

1972 BMW 2002 Rally

 

Επμέλεια : Τζαννέτος Παπαγεωργίου

 

επιστροφή στην κορυφή της σελίδας