Alfa Romeo Alfetta GT & GTV

 

Η Alfetta ήταν η βάση για το GT & GTV, μία γρήγορη coupe έκδοση της λιμουζίνας, που πρωτοπαρουσιάστηκε το 1974 ως Alfetta GT, με κινητήρα 1.8 litre (1779 cc) Alfa DOHC τέσσερα. Το 1976, η Alfetta GT υπήρχε και με τον κινητήρα των 1600 κυβικών (1570 cc) αλλά και με την δίλιτρο έκδοση (1962 cc).

Alfetta GT 1974

Το 1979, με κάποιες μικρές αλλαγές, κυκλοφόρησε η Alfetta GTV 2000L. Η εταιρία Autodelta μάλιστα προχώρησε σε μια περιορισμένη έκδοση turbo, με το όνομα Turbodelta, για την έγκριση της FIA και το Group 4. Αυτή η έκδοση χρησιμοποιούσε τον κινητήρα KKK turbo που ανέβαζε την ιπποδύναμη μέχρι τα 175 PS (129 kW). Ήταν το πρώτο ιταλικό αυτοκίνητο παραγωγής με Turbo.

Alfetta GTV Turbodelta 1979

Η σχεδίαση του αμαξώματος δανείζονταν αρκετά στοιχεία από το περίφημο Μontreal της Alfa Romeo, με απλοποιημένες βέβαια τις γραμμές του για μια πιο εμπορική έκδοση. Παραδείγματα του δανεισμού αυτού είναι η οι μπροστινές γρίλιες και τα μπροστινά φώτα, τα οποία έχουν την ίδια εσοχή χωρίς όμως τα στόρια. Τα πίσω φώτα επίσης είναι πιστό  αντίγραφο του Montreal. To σχήμα από τις πόρτες είναι παρόμοιο και βέβαια έχουν τα ίδια ακριβός πόμολα και χειρολαβές (εσωτερικά και εξωτερικά).

Alfa Romeo Montreal

Το 1981, το GTV δέχθηκε ένα ρετουσάρισμα στην σχεδίασή του, με πλαστικούς προφυλακτήρες και μαύρο ματ πλαστικό που αντικατέστησε όλα τα νίκελ. Οι κινητήρες των 1.6 λίτρων και 1.8 λίτρων σταμάτησαν και το Alfetta 2000 GTV έγινε η βασική έκδοση του coupe μοντέλου ως Alfa GTV 2.0. Το όνομα Alfetta σβήστηκε και οι 15άρες ζάντες αλουμινίου ήταν πλέον στάνταρτ εξοπλισμός.

Την ίδια χρονιά κυκλοφόρησε και το περίφημο GTV-6, μια έκδοση του GTV με τον κινητήρα SOHC V6 2.5 L δανεισμένος από το Alfa 6 luxury sedan.

Alfa 6 luxury sedan 1981

Ως αποτέλεσμα είδαμε το καπό του κινητήρα να διογκώνεται για να χωρέσει ο υπερσυμπιεστής και έγινε το πιο αναγνωρίσιμο σημείο του. Με το injection της Bosch ο κινητήρας ξεκινούσε πιο εύκολα. Με αυτόν τον V6 κινητήρα κέρδισε το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Touring για τέσσερα συνεχόμενα χρόνια (1982-85),το British Touring Car Championship το 1983 με τον Andy Rouse στο τιμόνι και πολλούς άλλους διαγωνισμούς και αγώνες. Το 1984 έγιναν κάποιες αλλαγές και στο σαλόνι του αυτοκινήτου.

Ένα γκρι-καφέ GTV6 φαίνεται και στην ταινία του James Bond το Octopussy. Ο Bond κλέβει το παρκαρισμένο αυτοκίνητο ενώ ο οδηγός του βρίσκεται στον διπλανό τηλεφωνικό θάλαμο και κατευθύνεται με μεγάλη ταχύτητα στο Τσίρκο της Octopussy.

To GTV του James Bond

Ένα GTV6 έφτασε στη νίκη με οδηγό τον Greg Carr και τον Fred Gocentas το 1987 στο Αυστραλέζικο Πρωτάθλημα Rally.

Από το 1974 συναρμολογούνταν και στην Νότιο Αφρική σε βρετανικό εργοστάσιο. Η Νότιος Αφρική είχε τις Turbo εκδόσεις GTV6 και παρήγαγε 750 κομμάτια μέχρι το 1986. Επίσης είχε την θηριώδη έκδοση των 3.0 L GTV-6. Γύρω στα 200 κατασκευάσθηκαν από αυτόν τον τύπο. Μέχρι και σήμερα για τους Νότιο Αφρικανούς αυτή είναι η πεμπτουσία της Alfa Romeo.

Για την αγορά της Αμερικής υπήρχαν τα GTV-6 Balocco (ονομάσθηκε έτσι χάριν της ιταλικής πίστας με το ίδιο όνομα) ξεκίνησε το 1982 με μια παραγωγή γύρω στα 350 αυτοκίνητα

Alfa GT Balocco SE

 

και το GTV-6 2.5 Maratona, από τα οποία κατασκευάσθηκαν μόνο 150 κομμάτια. Το Maratona είχε μια πιο επιθετική αεροδυναμική σχεδίαση και ελαφριές ζάντες αλουμινίου, ανοιχτές εισόδους αέρα για τον κινητήρα, ηλιοροφή, ξύλινο τιμόνι και προβολείς ομίχλης. Και τα 150 αυτοκίνητα αυτού του τύπου ήταν ασημί.

Alfa GTV Maratona

 

 

Alfetta GT 1600 1979